獨自一人在外工作了幾年，都沒好好陪伴家人
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北11日電）中嘉案可能有變數？市場傳出大摩近期將撤回交易案，中嘉網路大股東安博凱（MBK）將另找新買家。 遠傳電信今天回應，賣方證實並未撤件，盼NCC儘速審查本案。
媒體報導，中嘉有線電視併購案可能又有變數。市場傳言， 中嘉網路大股東安博凱（MBK）因為評估與摩根士丹利的交易無望，加上本土資金敲門，大摩近期將撤回交易案，另找新買家，目前買主以大豐有線和龍巖團隊的呼聲最高，還有另一家在南部曾經營有線電視的業者也有意投資。
對此，遠傳表示，遠傳非為本案申請人，今天看到報上傳言，也立即向賣方求證，賣方證實並未撤件。遠傳希望在這個敏感時刻，任何新聞都可以經過具體的求證。
遠傳表示，希望NCC盡速審查本案，若NCC還有任何需要澄清的事項，遠傳也願意到會說明。本交易案為近期最大的外資申請案，希望外界能從未來台灣數位匯流發展的角度，以公平客觀的角度來看待這個案子。
另外，長期在新北市經營有線電視的業者大豐電（6184）被點名為中嘉案買主之一，對此消息，大豐電公告澄清「報導中有關大豐有線結合本土資金要收購中嘉，純屬媒體自行臆測」。
遠傳與摩根士丹利亞洲私募基金（MSPE Asia）2015年底宣布策略聯盟，擬透過購買公司債取代入股，入主台灣最大的有線電視系統商中嘉。
國家通訊傳播委員會(NCC)在去年1月27日，以附帶20項承諾條件，同意此案。但去年9月投審會以「疑似規避黨政軍條款」為由，希望新上任的NCC委員會重審。
NCC陸續要求中嘉補足文件、並諮詢大力推薦學者、辦聽證會，今天議程也排進中嘉案聽證及專家學者諮詢會議辦理結果討論案。
中嘉擁有台灣116萬家庭用戶， 是單一最大有線電視系統業者，中嘉大股東安博凱想獲利出場，幾次買賣交易都不順遂，社會輿論也高度關注。曾經浮上檯面的買主包括旺中、鴻海、頂新，最後都「入不了洞房」；原本中嘉案已敲定花落摩根士丹利，再與遠傳合作，現在不只交易案審查延宕，又再傳出變數，業界人士戲稱，「想娶中嘉這位美嬌娘，命格得夠硬」。1060111
勞基法一例一休上路，衝擊大眾運輸業，經營國道路線的國光客運公司元旦起，減少平日嘉義至台北往返班車；營運雲嘉精品旅館南區大眾運輸的民營嘉義客運公司，也減少嘉義到雲林縣北港鎮兩條路線班車，國光及嘉義客運都說，一例一休加重營運成本，減班因應，無漲票價計畫。
「班車怎麼減少了？」常搭國光客運往返嘉義台北乘客，看到減班新班表感到納悶，詢問服務台才知道元旦起周一至周四減班；同樣常在嘉義客運嘉市中山路總站，搭車往返嘉義北港乘客也發現班車變少，乘客說，搭車大多是學生及老人，希望政府關心他們行的權益，不再減班，也不漲票價。
國光客運嘉義站說，受一例一休衝擊，司機員人力不足，減少離峰班車因應，嘉義至台北周一至周四往返各減4班，周五及周休班車未減，平日減班由每半小時發車一班增為40分1班，只增加10分，對乘客衝擊不大。
嘉義客運說，一例一休衝擊，嘉義客運一年增加2000萬元成本，計畫減少未獲公路總局補貼、經營虧損路線，優先減班嘉義到北港鎮路線，從嘉市中山路總部發車經嘉縣新港鄉月眉到北港，從現在每天53班次減少10班，剩43班次，另條經民雄鄉到北港，由每天43班次減少8班剩35班次，合計減18班，對乘客衝擊不大，至今未接獲乘客反映不便。
嘉義客運指出，公司現有140名司機共經營37條路線，其中33條靠補貼，減班嘉北路線離峰載客率低；嘉縣府經營的縣公車處有88名司機經營35條路線，雖也加重營運成本，但為服務學生及老人為主乘客，暫無減班計畫，不過，公車處說，為減輕成本將評估減班。
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